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新日從12月就開始規劃京東618 開門紅三天銷量超去年同期全月

图片说明:新日從12月就開始規劃京東618 開門紅三天銷量超去年同期全月,。

來源:金融界網站“電動車是為數不多中國本土誕生的產業,並且在線上經過多年的發展,消費者已經逐步接受和養成瞭線上購車的習慣!另一方面線上售後服務的完善,也打消瞭消費者的購買顧慮。” 新日新零售事業部總經理徐建國近日表示,新日期望在這個品類大爆發的過程中,能夠與京東相互攜手、相互支持,成為電動車品類線上的共同贏傢。 1995年起,電動自行車在經過20餘年的發展,無論技術還是市場接受度,都實現瞭騰飛。有數據顯示,截止目前,電動自行車的保有量已經達到3億,僅2019年銷量就超過3800萬臺。 作為行業內的頭部品牌,成立於1999年的新日幾乎可以說是伴隨著電動自行車行業發展起來的,也是行業首傢年銷量突破100萬臺的品牌。如今,新日已經擁有無錫、襄陽、廣東、天津、溫州五大生產基地。“隨著企業的成長和規模的擴大,新日不僅贏得瞭消費者的信任,更在2008年服務瞭北京奧運會、2010年服務瞭西安世園會等國際盛事。”徐建國說,“2017年,新日成為行業首傢登陸上海A股主板上市的企業!” 也正是在那一年,新日入駐京東平臺。要知道,此前電動自行車一直被認為是屬於線下的行業,在電商平臺賣電動自行車無疑是一次大膽的嘗試。“我們認為電商未來將成為電動車的主流購買通道和資訊平臺,短期內與線下存在些利益沖突,但是隨著線上線下的融合,這種沖突將慢慢得到解決。”徐建國表示,京東作為國內主流電商平臺,流量大、口碑好。新日開拓線上渠道,京東是必然的首選。 另一方面,京東也借助自身在規模、品牌、大數據和供應鏈等方面的優勢,對新日給予瞭全力支持。當年京東618就實現瞭訂單量暴增,新日單品銷售額超過500萬元,新日品牌旗艦店銷售額超過1000萬元,提升瞭電商業務在傳統電動車企業中的地位,不僅為為今後的發展打下基礎,更成功吸引瞭電動自行車行業品牌集體入駐京東。 2018年,京東與新日試水線上銷售、線下門店發貨和提供售後服務的新模式,大幅提升瞭客戶體驗,取得瞭業績與口碑的雙贏。2019年,新日聯合京東運動發佈爆款單品XC1鋰電新國標電動自行車。這款基於京東大數據反向定制的產品不但取得瞭良好的銷量,更成為新日的明星單品與年度爆款,甚至被認為是新國標鋰電車的標桿產品。 當時間進入2020年,新冠疫情的肆虐讓眾多行業受到瞭巨大的沖擊。“我們知道,京東在疫情期間為穩經濟、保民生做出瞭巨大的貢獻。同樣的,新日在國內國外也都有大量的公益捐贈,並包機助力新疆員工復工,體現瞭行業頭部品牌和上市公司的責任和擔當。”徐建國表示,疫情期間,新日倡導騎電動車出行,避免公共交通的交叉感染風險。 事實上,從交通出行角度分析,即使疫情已經好轉,人們的防范和戒備心理都會有一個持續過程,復工後擠公交、擠地鐵是很多人都刻意回避的出行方式。於是,適應國人消費需求的電動自行車銷售迎來瞭新一輪的增長。6月1日-3日,京東618開門紅前三天,新日就在京東平臺賣出瞭超過5000臺電動自行車,超過去年同期全月銷量。 618期間單價低至1299元的新日新國標電動自行車小鳳梨 專為女性消費者打造的新日女款‘MQ1,成為京東618的爆款單品 能取得這樣的成績,其實並不意外。除瞭疫情帶來的消費需求,未雨綢繆、及早佈局也是新日的“訣竅”。“從去年12月起,我們就開始為今年618規劃產品線,各個細分品類都準備瞭優勢單品。尤其是618作為京東的主場,新日拿出瞭最具競爭力的價格。像新品‘小鳳梨’,618期間單價低至1299元還包郵。還有新推出的女款‘MQ2’,單價也低至2299元還包郵,這些都是全網最低價。”徐建國介紹說,618前夕新日還聯合京東運動發佈瞭新品XC MINI,還專門備貨瞭超2萬臺京東專供款,並且所有爆款都提前備貨至物流倉,提高瞭發貨時效。 “今年618,對新日來說有著特殊的意義。”徐建國表示,2020年,新日已經將電商提升至戰略高度。在新日未來的5年規劃中,線上出貨量將與線下持平。而京東,就是新日實現這一目標的重要助力。

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